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1，卡环为什么能起到定位作用

因为轴承座里面装轴承的地方是有固定的公差间隙，卡环就是用来填补间隙固定轴承的，如果需要居中就使用两根卡环把轴承固定中心位置，所以卡环是用来定位和稳固轴承 不让轴承有横向移动的

卡环为什么能起到定位作用

2，柴油车不烧机油蓝烟大是怎么回事

那就是油箱里面进了机油。蓝烟是烧机油的特殊表现，既然不是发动机串机油，那就是直接从油管进去的。
可能是涡轮增压器漏油了。
一、这种故障导致的原因很多，如活塞环和缸套磨损严重，活塞环卡环，某缸燃烧异常导致活塞环工作不正常等等，所以这柴油机必须要拆下来才能具体断定.二、柴油机烟大解决方法：1、如果冒白烟，可以尝试更换全新喷油嘴。由于更换了高压油泵，增加了喷油的力度和油量，而喷油嘴没换，喷出的油雾不好，再加上喷出油量增加，不能充分燃烧，造成排气管冒白烟2、如果冒蓝烟，就是烧到机油了，活塞环、活塞、缸筒间隙过大了，需要送修理厂大修。

柴油车不烧机油蓝烟大是怎么回事

3，机械设备中卡环的作用

固定，定位，防止脱销，（窜动）。
snap ring
防止轴向窜动。
卡环是活动义齿修复的主要固位体，它直接卡抱在主要基牙上，由金属制作。起固位、稳定和支持作用。卡环由三部分组成，卡环臂、卡环体和牙合支托。卡环臂为卡环的游离部分，富有弹性，环绕基牙。卡臂尖位于牙齿的倒凹区内，是卡环产生固位作用的部分，可防止义齿牙合向脱位，卡臂起始部分较坚硬，起稳定作用，防止义齿侧向移位。卡环体为连接卡环臂、牙合支托及小连接体的坚硬部分，位于基牙轴面角的非倒凹区，有稳定和支持义齿的作用，可防止义齿侧向和龈向移位。牙合支托为卡环伸向基牙牙合面而产生支持作用的部分，防止义齿向龈向移位，可保持卡环在基牙上的位置。如果余留牙间有间隙，牙合支托安放其间可以防止食物嵌塞。如果基牙倾斜移位，与对颌牙接触不良或无牙合接触，还可加大牙合支托以恢复咬合关系。
定位

机械设备中卡环的作用

4，摩托车冒黑烟怎么回事

摩托车跟柴油机相似。我们的柴油机是那样。就是要清洗干套活色。
摩托车冒黑烟的原因很多的，最常见的原因是！1空滤堵塞导致进气量减少化油器油量混合比增大，2活塞环磨损老化机油上窜至燃烧室导致烧机油！3电路故障，点火轻微断火，不过电路故障的可能性不多。
摩托车油门加不起来，排气管冒黑烟！这种情况是什么原因引起的？
许多车友喜欢玩车，但懂车的却不是很多，如果有时你发现油耗莫名增大，而且排气管尾部出现冒黑烟的情况，那就注意了，你的车进入“亚健康”状态了，需要保养了。排气管冒黑烟主要是发动机在工作过程中不完全燃烧所造成的。分析其主要原因，主要是可燃混合气过浓所致；而造成过浓的，既可能是化油器调整所致，也可能是化油器故障所致，还有可能是气道堵塞所致。当排气管经常外冒黑烟时，应首先检查火花塞积碳是否严重，其次是检查空滤器是否被污物堵塞，空滤器内的空滤芯很容易被尘土堵塞，应加以拆卸清理或进行更换。拆下火花塞检查中间电极的烧蚀状况，如果在电极处呈现黑斑就可以证明浓度过浓，可以调整化油器混合比，也可以调整油针高度，即把油针上的卡环向上移一格或两格。在不拆卸的情况下清洗化油器，可以在起动发动机后待空转时，用清洗剂直接向化油器的进气口进行反复喷洗。若几次经喷洗化油器后仍不见效果，那么有可能是化油器内部喷油系统，被严重堵塞及油平面过高，必须分解化油器作进一步清洗和调整。这种清洗方法只能清洗节气门部分，内部的量孔是很难清洗到的，所以如果想彻底清洗，还是需要分解化油器。
摩托车排气管冒黑烟，原因主要是混合乞过浓，燃烧不完全引起的，主要检查空气滤老是否堵塞，化油器混合比是否调整不当过浓，风门是否使用不当或有问题，化油器油面过高、主量孔过大、油针位置过高或化油器本身质量问题等。其他如排气门间隙过小或关闭不严、配气正时或点火时间晚也会造成冒黑烟。

5，汽车发动机打车异响怎么回事

发动机异响的种类较多，响声也较为复杂，但是各异响都有一定的规律。1、配合间隙太大导致的异响。配合间隙是汽车装配质量的重要项目。当润滑、温度、负荷和速度一定时，随配合间隙的变大异响会越明显，发动机的一些部件因磨损使间隙变大造成异响，例如活塞和汽缸壁的敲击响声、连杆轴承和轴颈的撞击响声等。2、润滑不良导致的异响。润滑是发动机正常工作的重要前提，润滑系统可以让润滑冷却清洗密封与防锈，当配合间隙、温度、负荷和速度一定时，润滑油膜的厚度因润滑系统压力与润滑油品质而受影响，如果润滑油品质好并且压力适宜就会产生不错的润滑油膜，因而润滑油膜越厚，机械冲击越小,便不容易发生异响了。反之会导致磨损力加重，而发生异响且明显清晰。3、紧固件不紧固、松动导致的异响。发动机运转过程中产生的振动，造成某些部件产生松动,从而出现撞击声现象。例如飞轮固定螺栓不紧，连杆螺栓不紧等引起的异响。4、活塞销与连杆衬套配合、活塞销座孔配合松旷，活塞销两端面与活塞销卡环碰击等原因造成异响。
发动机异响有很多情况的，下面我给你说几种，具体情况可以去4s店或修理厂 1.活塞敲缸异响 所谓活塞敲缸异响，是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响。一般来讲，当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时，就会产生活塞敲缸异响。换句话说就是每次当活塞经过上止点向下运动时，活塞都将被迫撞击缸壁，导致活塞敲缸故障发生。而活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙，也就是我们通常所说的活塞间隙（图5）。至于活塞间隙对敲缸的具体影响，主要表现出以下特点：当活塞间隙过大时容易发生敲缸，之所以会出现这种现象，是由活塞的材质及其工作特性所决定的。它给人的直观表现是发动机冷态时，活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。 2、曲轴轴承（大瓦）和连杆轴承（小瓦）异响 这2种异响首先从声音部位和声音频率上可以进行区分，一般大瓦（图7）声音低，小瓦声音高。其次可利用断缸的方法区分，因为当个别小瓦异响时，若断掉该缸的点火或喷油，异响将减弱或消失；若大瓦响，断缸时声响只会减弱或不变，但绝不会消失。我们再来分析一下曲轴大、小瓦异响原因，主要包括：①固定大、小瓦的螺栓松动。②大瓦或小瓦间隙过大。③润滑不良或大、小瓦烧蚀。④机油压力过低或机油过少时，一般小瓦在发动机高速时极易烧蚀，而大瓦烧蚀的较少。⑤当轴与瓦间隙过大时，比间隙较小时更易烧蚀。所以一般大修发动机时，轴与瓦应留有适量间隙，但千万不可过大。 3、进排气系统异响 当进气歧管漏气时，发动机怠速工作时会产生响声，随着发动机转速的提高，响声会加剧；当排气歧管漏气时，发动机加速时会听到突爆声；当空气滤清器堵塞时，发动机加速时会发闷产生不正常响声；当排气系统堵塞，发动机加速时有时会产生回火突爆；当空气流量计到节气门橡胶软管（图8）漏气时，急加速时也会产生回火突爆声。
1、离合器发响；2、传动轴支承轴承响；3、驱动桥异响；4、差速器异响；5、轮胎异响；6、车辆某个部位松动车辆共振。
具体是什么声音，你也没描述清楚，首先你看看判断一下是不是皮带轮发出的声音，了就行了。如果不是呢，那么发动机启动后飞轮带着马达甩轮运转导致发出异响。 响声如果只是轻微的，可以不必理会，严重时就需要维修或更换马达了。能产生足以击穿火花塞间隙的电压。火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。
1．发动机异响特性的分析发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。（3）异响与温度的关系①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

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