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1，2极充磁是什么意思

就是给充磁机给磁钢充出一个N一个S两个极性来。根椐充磁台的不同，可以给磁钢充出两极，四极，八极来。一个具我所知道，两极一般应用于喇叭行业，而多极用于电机行业。
你这个说的就是普通是径向充磁，4极充磁是指一块磁钢上一个平面分布着四个极性。而不是你所说的这个样子。

2极充磁是什么意思

2，摩托车五线充电器分别是什么作用

俩根充电一根输出正极一根检测电压一根搭铁。
稳压电流作用
三根线是磁电机出来的，一根是地线，一根是充电线
黄色和粉红色接充电照明线圈；红色接电瓶正极和电门锁输入线；绿色接电瓶负极和搭铁；黑色接电门锁输出线（起稳压作用）。

摩托车五线充电器分别是什么作用

3，怎么没见接到电瓶上还有就是发电机上还有一个两线插头是什

发电机上有一根粗线给电瓶充电是通到电瓶＋极马达主线上 发电机外壳本身就是负极 发电机上还有一个两线插头是 1条＋12v电源输入线 发电机调节器基准电压。2条是发电机调节器初始励磁线 并同时仪表板充电 ＋- 灯用 不发电时和发电不正常充电 ＋- 灯亮。发电正常充电 ＋- 灯不亮望采纳，谢谢
你好！主线没在电瓶上肯定在马达主线上啦. 插头一个激磁.一个中性希望对你有所帮助，望采纳。

怎么没见接到电瓶上还有就是发电机上还有一个两线插头是什

4，有刷60V1000w直流电机的工作原理 以及倒顺开关的原理

很好理解， 倒顺开关 就是我们经常碰到的双刀双掷开关，我们先来分析，正的方向下： 正极在开关中间接入，和右侧上接点相连，然后经过交叉线到下一排左侧端子在到电机3脚，然后有刷控制也就是个开关了，就是决定绿色接+ 还是- 的，刚才的3接了正，那么2就是负了，这个时候，4也接的是负，当你启动，1就是正了，1 2 是一组线圈，3 4 是另一组线圈，不管哪个是定子 哪个是转子，首先开始顺向运转了； 在次看第二个反转步骤：当倒顺开关，打向左侧，这个时候，正极就接了4 ，负就接了3，同时负还是2 ，然后还是当启动后1 接了+，这个时候34 的电压反相了，但是12电压还是没反向，所以电极获得激励电流也就反了，所以是倒车了。道理应该明白了吧。
有刷电机的四根线：电枢（转子）两个接头，励磁绕组两个接头；只要改变任一个电压极性，电机就会反转！倒顺开关只是接点的组合，从而改变电流进入电机的方向，改变电机转向，看该图是串激电机！
你好！简单的很，电瓶+-极性构成闭合外回路。懂了吧！有刷控制器是控制电机的启动和闭合：红绿两处线是构成闭合回路。电机启动，所以，此电机为直流电机！接触器那个虚框中的几个触点表明，从直流电瓶取电。无技术难度。电机有个虚框 分别有1.2.3.4 四个端子。接线用，功能是配合电机上方的虚框的接触极构成正转与反转的闭合回路。此图较为基本的电气原理图。无难度，定性为新手入门级原理图。我的回答你还满意吗~~
简单的很，电瓶+-极性构成闭合外回路。懂了吧！有刷控制器是控制电机的启动和闭合：红绿两处线是构成闭合回路。电机启动，所以，此电机为直流电机！接触器那个虚框中的几个触点表明，从直流电瓶取电。无技术难度。电机有个虚框 分别有1.2.3.4 四个端子。接线用，功能是配合电机上方的虚框的接触极构成正转与反转的闭合回路。此图较为基本的电气原理图。无难度，定性为新手入门级原理图。

5，请问各位师傅摩托车的充磁电机有两根充电线和三根充电线的请问

摩托车磁电机是属于永磁体发电机一般永磁体发电机都是交流的原因是交流发电机的效率要远远高于直流发电机这个可以看看初中物理里面关于直流和交流发电机原理就能理解话说回来不管是一根、两根、三根黄线的都是交流发电机区别在于第一：老式的或者说早期的摩托车线路是通过磁电机直接给电器（灯具、喇叭）供电那么这种情况下大部分电器都是用交流电了而使用直流电的指示信号灯耗电量不大所以电瓶也较小不需要大量的电量储备所以磁电机一般是一根黄线、一根白线那种。这一版约定俗称为交流磁电机通常出现在很老式的脚启动车型上。因为技术提升后这种老式的效率不高的磁电机基本上被淘汰了第二：两根黄线的这个阶段的整车电路都是通过电瓶直流供电（包括灯具、喇叭、启动电机）因为耗电量大了所以电瓶就大一些那么就需要一个更大的电流量来给电瓶充电这种磁电机基本上是目前主流的摩托车发动机的磁电机优势是效率较高，功率也较大能够充分的满足整车电器的使用一般来说俗称半波直流电机（这个说法不科学，也不准确，但是基本上是这么称呼）原因是这种磁电机配的整车电气系统是直流电但是点火系统还是使用交流电路也就是磁电机供电所以线圈组里面至少有一组是细铜丝绕的高压线圈当然也就因此占用了发电线圈的空间（上面那个俗称就因此而来）第三：三根黄线的磁电机差不多是高端点或者号称高端点的发动机才回匹配原因是这种磁电机发电量很大效率很高问题就是成本要高出不少（粗铜丝比细铜丝贵）而且这种机器（车型）的包括点火系统也都是电瓶直流供电了（变压部分通过转换器再将直流变成交流）这就需要更大的电瓶提供更大的供电量相应的也就需要更大的发电量来给电瓶供电所以就取消了高压线圈组，所以就是三根黄线一般俗称全波直流但实质上都是交流电机希望可以帮到你
摩托车磁电机线圈的输出都是交流电，分为：单相输出、三相三线输出，分别使用单相整流-稳压器（两个交流输入和两个直流输出端）或三相整流-稳压器（三个交流输入和两个直流输出端）。至于特殊的或大排量车的接线则另有所不同，比如三相四线的磁电机。
摩托车不充电大多与整流器有关，磁电机线圈一般不容易坏。 检修不充电故障，应先给电瓶用充电机充满电，然后装在车上起动发动机加大油门，用万用表测量电瓶两端的充电电面，如果在加大油门时电压没有上升（一般应达到13.5－14.5伏左右），应先换一个同型号的整流器试试（整流器型号如果不同不起作用），如果还不行，再用万用表分别测量磁电机照明显线是否有问题，测量磁电机线圈的电压是否不足，交流照明的磁电机线圈在加大油门时，输出电压应达到20多伏，直流照明的线圈在加大油门时应达到50多伏以上，如果测量线圈有问题再换同型号的线圈试试，并检查磁电机线圈、整流器、电瓶、电门锁之间的接线是否正常。

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