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1，上海为什么坐车人那么多

因为上海是国际大都市。自身人口再加上外来人员，所以显得格外拥挤
上海有本市户口的居民和在上海工作的其它省市的人员共有2000多万人口，每天人流量很大，所以坐车的人也多啦。

上海为什么坐车人那么多

2，在上海生活那么难而我们为什么还要拥挤在这里

对于本地人来说，这是没办法，家在这儿呢！对于外地人来说，也并不一定那么难，有些人在上海风生水起的日子还挺好过。但如果很艰难还要挤在这里，也许只是为了个面子吧！如果回去，乡里人会说“瞧，这家伙在上海混不下去了，真没用”。所以，要打肿脸充胖子啊，死撑也要撑下去。
你好！很简单，因为机会，上海是生活比较难，但机会也多。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

在上海生活那么难而我们为什么还要拥挤在这里

3，上海的路为什么周一特别堵

恩，上楼说的很对
周一到了众多休息两天的学生大军开始出动，还有广大有休息日的工作部门也要去上班了。。
无论哪里周一都特别堵,深圳这边也是一样,经过两天休息,那天人特别多...由于星期一在两天休息后都比较懒惰了,星期一就起得比较迟,争抢着上班,赶到一块去了.所以才拥挤.后面几天大家习惯过来了,起得早了,所以就显得不那么拥挤了.你一般星期一起的很不早吧.
周一上班的人多，当然堵了。

上海的路为什么周一特别堵

4，上海为什么那么堵

汽车增加的速度太快了，道路的建设跟不上。
城市规划不好
汽车太多。超过上海的极限数量。
马路上的车相当多，很多行人以及非机动车不守规矩，比如闯红灯、逆向行驶，有些车还要乱插队，上海的许多马路还要施工，搞不好。我敢说香港不会比上海赌，并且那边的汽车要是真的挤起来不会比上海好，但是那边的交通为什么会比上海好许多？因为那边人很守规矩。我在上海最恨的就是很多行人以及非机动车不守规矩，比如闯红灯、逆向行驶，还有法律也太松，如果行人或非机动车出事故，哪怕机动车没有责任也要承担很多责任，我想如果行人或非机动车出事故并且机动车没有责任，并且行人或非机动车那一方要赔偿机动车那一方，我看现在上海的交通就会好多了。

5，上海为什么堵车情况没北京严重

一、这是最关键的原因，北京的汽车保有量比上海多。北京的汽车保有量大约接近500万辆，而上海大约是300万出头，这个差距是很明显的。二、两地人对出行方式或者生活方式有区别，上海人比较节俭，选择的出行方式以公交为多，北京人比较摆谱，喜欢自驾。这个可能判断有点主观。
1、早在总量80万的时候，就进行拍照拍卖，对增量进行限制，并且增加了买车成本。北京是总量400万才考虑控制。2、高额的停车费，早在07年，城区停车费就是15元1小时，写字楼包月能到1800元。北京最近2年才涨到5-8元1小时。 10元的很少。写字楼一般600-1000就可包月。增加了用车成本。3、对违章停车，进行全方位的打击。很少有车敢违章停车。。北京违章停车严重，打击力度不够。被贴条了，大家总能找到关系消除，也干扰了执法能力。增加了用车成本。4、最早对违章停车，按照违反禁令标志扣3分处理。北京违章停车不记分。5、公共交通发达，并且票价能体现经济手段，做地铁单程5-6元很正常，公交2元一次，距离远的话，一个月上班300-400元公交成本很正常。。所以上海人会考虑时间和交通成本。。 北京的地价公交，让北京人不会考虑交通成本，而且也没有上海人那么多考虑时间成本，都宁可住的很远，都不愿在公司附近租房，一定程度上增加了交通压力。6、打车贵，起步14元。超过10公里以后就会增加单程费用。 夜间超过10公里后的出租车单价高达5元每公里。所以交通成本是每个人不得不考虑的。7、路网发达，设计先进。上海环路，均为全程高架，不切割原有路网，高架路下方就是普通道路。。。 北京的环路，都要占地，对原有路网进行了切割。。北京最常做的事情，就是环路立交桥下掉头，上海很少发生。8、上海出租分市区和郊区，市区起步价和单价更高。郊区会低一些。郊区除了目的地是市区外，禁止去市区拉活。虽然上海使用公交的多了，但是舒适性和速度都不差，因为私家车少了，路面宽阔了，能发更多的公交，载客能力提升很大。同时公交的舒适度和运行速度都会提高。。这样也会吸引更多私家车主放弃私家车。。这也跟高昂的用车成本、设计先进的路网、严格的执法分不开的 。。上海很多年收入30万以上的人，都没有买车。。除非真的需要，上海没有人购车。。。而且这也是一个，不会因为有没有车而决定收入高低的城市。
因为上海是1个人口多 且是贸易和沿海城市 所以堵车就严重咯

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