1，为什么长了双重牙该怎么办呢

拔掉啊
哈 把长在里面的牙拔了
拔了，不然会变暴牙，你几岁了？越早拔越好
到医院拔牙咯。

为什么长了双重牙该怎么办呢

2，开咬合超咬合深复合什么意思

开咬合：通俗的讲就是牙齿正常咬住时，前面的的牙齿不相互接触即上下牙齿之间有空隙。超咬合：这个字词在正规新版口腔科教材上没有，但是据我的理解应该就是教材上说的“深覆盖”，通俗的讲就是上下前牙切端前后的距离超过3mm者。深覆合：就是上前牙覆盖下前牙唇面超过牙齿的1/3。
通俗来说，开咬合是正常咬牙时上下牙有缝，舌头能伸出来超咬合是上前牙前凸或下前牙后缩深复合是上前牙盖过下前牙太多，严重者甚至看不到下前牙

开咬合超咬合深复合什么意思

3，为啥会长出双重牙医生

是多生牙。多生牙又名额外牙，是恒牙中额外多出的牙齿，其数目可为1～2或3～4个不等。形状多呈圆柱形或圆锥形，也有近似正常牙形者。多生牙发生于牙弓的任何部位，但大多数位于上中切牙之间或在其腭侧。它先于上中切牙萌出，故而影响了恒牙的正常排列。有的额外牙埋藏在上颌骨中而不萌出。萌出者应及早拔除，空余的间隙需关闭。 建议：去拍牙片，确认还有没有其他未萌牙胚，其实，刚长出来的时候你就应该把多生牙拔掉！
这个是畸形牙，要去医院拔了才可以，不然会影响孩子外观发育的。

为啥会长出双重牙医生

4，为什么我的牙齿是双层的

人的恒牙共有32颗，左右两侧各16，如果有牙齿前后重叠，首先要考虑多生牙，自己可以先数一下牙齿的数量。另外如果牙齿是重叠在一起的， 可以去拍牙片看一下整个牙体和牙根形态，如果不影响咀嚼，不影响牙齿生长发育，没有不舒服也可以暂时不动。但是，如果牙齿间隙太小，除了影响美观，另外一个也容易积存食物残渣，容易蛀牙。
乳牙滞留好像不可能了。因为你已经20岁了。这个年龄有双层牙齿应该是牙列不齐了。 是有点牙列不齐的毛病。现在就应该处理了。矫正的方法可以解决啊！！！你现在的年龄正是好时候啊！1 。牙齿已经完全出齐，2. 牙槽骨还没有完全钙化，硬度不高，矫正比较容易。年龄越大越不好矫正了。 牙列的畸形必然影响牙槽骨的外形。进而影响面相。而且以后随着年龄的增大咬合不齐，或咬合紊乱的问题就会出现，到那时候想矫正已经不可能了。

5，什么是双重离合器它有什么好处工作原理是怎样

就是由两个离合 分别负责双数挡和单数挡 加档时现有挡位离合闭合提供动力输出的同时挂上高一档位但离合分离不提供动力，当转速达到该换挡时高一档位的离合器闭合低档位的离合同时分开同时继续挂高一档位为下次换挡做准备，减档动作相反，全由电脑自动控制。好处是换挡的顿挫感小动力输出连贯，有普通自动挡的舒适，手动挡的低油耗。
双离合器变速箱 双离合器变速箱不可质疑的是一种革命性的手动变速技术。它对于汽车界的冲击甚至大于自动化手动变速箱，例如法拉利f1系统，双离合器齿轮箱曾首先被borgwarner投入生产，并被称作“dualtronic”。它以dsg（直接换挡变速箱）为名首先被用于奥迪tt 3.2。 就像自动化了的手动式变速箱，borgwarner的dualtronic可以如半自动变速箱一样，仅由司机通过按按钮换挡的方式来运作。离合器踏板是没有的，因为离合器是自动的，其变档由电动液压传动装置完成。为了轻松驾驶，也可以用全自动模式，让电脑来决定用哪一档位。 那么，它和其它自动化的手动式变速箱有何区别？ 不像传统的变速箱，dualtronic使用两个离合器，一个离合器连接到奇数变速齿轮（第一三五），而另一个离合器连接到偶数变速齿轮（第二四六）。这使它比传统变速箱变档平顺迅速的多了。 为什么？让我们先看看一个传统变速向如何工作：当司机想从一个档位换到另一个，他踩下离合器踏板，因此引擎和变速箱断开。此期间，没有动力传输到变速箱，所以司机可以变档。完成变档后，他松开离合，动力再次传送到变速箱。显而易见，变档过程中，动力传递经历了开到关，到开。变挡的平顺程度取决于司机操控离合器和油门的本领。自动化的变速箱，如法拉利f1是相似的，唯一的不同时离合器和变档由计算机通过液压装置操作。开关开的动力传递方式仍然存在。相反，一个有扭矩转换装置（torque converter）不知道怎么翻译这个术语）的全自动变速器没有这个问题. 托双离合器变速箱设计了“预选择”的福，它也能够克服“开关开”的问题。举个例子：假设汽车在二档加速。控制偶数变速齿轮的离合器咬合，而另一个离合器分离。根据油门的位置和转速计数器的数据，计算机知道司机很快将会选择三档，因此它去连接三档变速齿轮，因为此时奇数变速齿轮的离合器是分离的，预先选择三档不会影响当前运行的二档齿轮。当司机拨动档位杆（原文的意思当然是说加档了），计算机指示偶数变速齿轮的离合器脱离，与此同时奇数变速齿轮离合器咬合。用这个方法，变速齿轮从二档瞬间转换到了三档，没有任何“关”的过程，没有任何延迟，仅有的延迟由两个离合器分离和咬合的平顺情况据决定。因此动力的传输是平滑和无中断的。 预选择齿轮让变档快了很多很多。加档只需8毫秒，比宝马smg ii快10倍，而宝马smg ii目前是最快的自动化的手动式变速箱。降档就不是那么惊人了，因为变速箱需要等待油门发信号以让变速箱转速和引擎转速一致（不太理解throttle blip的意思）。降挡需要花600毫秒。降几个档位可能会更复杂。最复杂的是从六档降到二档（两者都有同一离合器控制，且两个变速齿轮的距离是最远的）。它需要在二档被选择前暂时换到五档（由另一离合器控制）。这将花费900毫秒。 为了将两个离合起安装于有限的空间里面，borgwarner决定使用多碟离合器，其半径远小于传统离合器。多碟离合器也允许更好控制离合速度/平顺程度比。根据驾驶风格，计算机可以轻易改变变档速度/顺化程度的设置。

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